距離上次更新多久了不清楚...
人生有太多事情要忙，所以就直接看圖說故事吧...
隨便換了一支2.5手排的方向盤，原廠白底儀表板看的傷眼睛...
開始拆...螺絲卸下就可以拿出來，難易度=10%
原來的PIN腳差回去就好
轉速表也是相同拆法..
順便三環都換掉...(結果飾板還是失手拆到斷掉...)
好的~完工貌，有點感覺了。
接著是收回很久的避震器(N牌貼紙+K牌代工？)終於有空維修了~~~
既然是自己要用的東西不能馬虎對待，送往專人好好維修，更換掉油封和避震器油，又是一條好漢!!
經驗告訴我們，沒有所謂不需維修就可以使用的概念；
前避震器使用直捲彈簧，仍然不認為它是高低可調的機構...
然後忘記上下支臂都要換的這檔子事....
後避震器就不是使用直捲彈簧，應該是為了顧及乘客的喀噌感受度，因為也不是高低可調機構，
標準車高尾巴顯得有點下垂，逼不得已往上逼5mm....
順便前後避震器橡皮、平衡桿通通換掉(然後防傾桿橡皮固定方式太逼機，肚子又餓所以下次再來...)
更換後來去定位一下，因為後避震器有Camber螺絲調整機構，所以可以修正因為降車高後的外傾角變化；
車高調整後的模樣，稍微有點感覺了；
遇到一般的人行道磚，開車門剛好可以閃過，避免了副駕駛開車門的問題...
使用心得，前後阻尼調到最軟的乘坐感略比原廠活潑，全車滿載的動態尚能接受；
日前環島於蘇花時險遇盲彎，能很快地修正行車路線；於高速高路14格~18格切換車道也比較具有安心的感覺；
美中不足的是1.8動力仍然稍嫌不足，無法做出想要的動力反應和行駛間動態變化。
順便將2.0的來令片及碟盤一併更新，依照使用習慣還是以MINTEX的優先選擇，純粹只是使用習慣...
外包裝編號，看來FIAT的許多車種都是共用的，只是有一些車種真的是稀有到不行...
盤子也是更換為OZ的原廠硬盤，還沒打算找加大的盤子；先使用新品來計算來令片和盤子的磨耗再來做日後的打算；
順便把一些相關數據紀錄下來，原廠規格厚度大約是22MM；
原廠2.0規格盤子直徑大約是282MM，這些數據對於以後的改裝或升級很有幫助；
使用心得：
來令片達工作溫度後煞車會有金屬聲響，印象中MINTEX的來令片金屬成分與粉塵也較多，這應該是一個正常的反應；
不過平常用車龜速行駛還是會有毛毛的FU，沒達到工作溫度的反應實在很反感，但是工作溫度達到後就有不錯的煞車力道出現。
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